Самодельные вертолеты все более популярны в Африке

Двадцатичетырехлетний студент-физик Мубарак Мухаммад Абдуллахи из северной Нигерии разбирает на части старые автомобили и мотоциклы на своем дворе и делает из этих частей вертолеты.

"Этот вертолет я собрал за восемь месяцев", - говорит он, наполняя радиатор желтого четырехместного вертолета, запаркованного на территории университета. Вертолет, который уже поднимался в воздух шесть раз, сделан из алюминиевого лома, который Абдуллахи купил на заработанные починкой компьютеров и мобильных телефонов деньги, а также на деньги отца, который преподает в местном университете.

В вертолете стоит двигатель от подержанной Хонды Цивик мощностью в 133 лошадиных силы, а в салоне установлены сиденья от старой Тойоты. Другие части взяты от 747-го Боинга, потерпевшего крушение недалеко от Кано несколько лет назад.

Для четырехместного вертолета машина достаточна внушительна: двенадцать метров в длину, семь метров в высоту, и пять - в ширину. Она никогда не поднималась выше чем на семь футов (чуть более двух метров) над землей.

В кабине имеется кнопочное зажигание, между сиденьями - рычаг ускорения, управляющий вертикальной тягой и ручка управления балансом.

Небольшой экран с шестью кнопками регулировки яркости на приборной доске соединен с видеокамерой, установленной снизу вертолета для обзора земли. А для радиопереговоров используется небольшой передатчик.

"Заводишь мотор, даешь ему поработать пару минут, затем двигаешь рычаг ускорения от себя, и пропеллер начинает вращаться. Чем дальше двигаешь ручку, тем быстрее вращается пропеллер. Как только скорость вращения достигнет 300 оборотов в минуту, нажимаешь кнопку на джойстике и взлетаешь", - объясняет Абдуллахи, сидя в кабине. Он говорит, что начальные знания по управлению вертолетом нашел в интернете, а идея построить вертолет пришла к нему во время просмотра фильмов по телевизору.

"Я смотрел много боевиков и был восхищен тем как летают вертолеты. Я решил, что собрать вертолет будет легче чем автомобиль", - говорит Абдуллахи, расхаживая по помещению отдела охраны университета, которое он использует как ангар для своего вертолета.

Он надеялся и сейчас еще надеется, что нигерийское правительство и богатые соотечественники начнут обращаться к нему вместо того, чтобы заказывать вертолеты у западных производителей.

Однако, пока реакция правительства на его проект была, мягко говоря, не слишком восторженной.

Несмотря на то, что правительственным чиновникам очень понравился демонстрационный полет вертолета, Управление гражданской авиации Нигерии до сих пор не проявило никакого интереса к машине.

"Никто из Управления авиации не пришел посмотреть на то, что я сделал. Не ценят у нас таланты", - жалуется Абдуллахи.

Он признается, что в его первом вертолете недостает "некоторого необходимого оборудования, такого как приборы измерения атмосферного давления, высоты, влажности и т.п."

В стране, и так имеющей ужасную статистику по авиационной безопасности, чиновники не желают рисковать, разрешая полеты на кустарном вертолете, собранном студентом.

Но Абдуллахи это не останавливает. Он уже начал работать над новой машиной, которая, по его словам, "будет радикально модернизированной и эстетически улучшенной моделью".

Новая модель, пока еще представляющая собой лишь металлический каркас на заднем дворе, станет двухместным вертолетом, который по расчетам Абдуллахи сможет достигать высоты в пятнадцать футов (порядка 4,5 метров) и находиться в воздухе на протяжении трех часов.

На улучшенной модели будет стоять хотя и новый, но не слишком мощный двигатель от тайваньского мотоцикла Jincheng, весьма популярного на улицах Кано.