Maybach начал выпускать "пирожки"

Maybach представляет новую самую дорогую и роскошную версию своих седанов, которая будет носить имя Zeppelin. Всего будет построено ровно сто таких автомобилей.

Продажи начинаются 3 марта, а спустя два дня первый экземпляр покажут публике на Женевском автосалоне. Покупатели получат лимузины не раньше сентября - постройка "Майбахов" не терпит спешки. Теперь о цене, хотя этот пункт заинтересует разве что спекулянтов, коих не мало среди скупщиков драгоценностей. Купить, а затем перепродать ощутимо дороже машину, выпущенную ограниченной серией - прибыльный бизнес. Итак, за Maybach 57 Zeppelin просят 406 тысяч евро, а за длиннобазный 62 Zeppelin придется выложить на 67 тысяч евро больше. Однако на этом траты не заканчиваются. Хотите узнать главный секрет этого авто, тогда запаситесь терпением, а пока небольшой экскурс в историю.

Имя Zeppelin, как вы уже догадались, связано с дирижаблестроением, а не с картофельными зразами, которые по форме напоминают эти летательные аппараты. В свое время компания Maybach-Motorenbau GmbH проектировала двигатели для дирижаблей Фердинанда фон Цеппелина. В 1928 году, спустя практически десять лет после смерти конструктора-воздухоплавателя, появился самый большой и самый современный на тот момент дирижабль LZ 127 "Граф Цеппелин". В том же году фирма Maybach выпустила одну из самых знаменитых четырехколесных моделей DS7, которая также получила имя Zeppelin. Если "Граф Цеппелин" лидировал в воздухе, то на земле это был DS7 - роскошный автомобиль с превосходными техническими данными.

Спустя 80 лет легендарное имя решено было воскресить. Безусловно, это заслуживает похвалы, однако, сегодня такое решение смотрится не более чем маркетинговый шаг, когда в ход пускается история. В последнее время производители автомобилей зачастили выпускать лимитированные эксклюзивные версии своих, мало чем отличающиеся от повседневных моделей. Разница - лишь в деталях.

Посудите сами, Maybach уже сам по себе является штучным товаром, такие автомобили принято делать под конкретный заказ, да и компания готова исполнить практически любой каприз покупателя. Но ведь с виду "Майбахи" ничем не отличаются друг от друга. А ведь всегда приятно выделиться на фоне остальных, показать, что ты не такой как все. Не стоит забывать и тот факт, что смена модельного ряда в этом секторе транспортных средств происходит гораздо реже, чем обычно. Поэтому, выпуск ограниченной серии автомобилей несомненно привлечет внимание к марке. В масштабах производства "Майбахов" это действительно хороший ход. Нужно признать, что создатели действительно потрудились на славу, Zeppelin - не просто "палочка-завлекалочка", а новый флагман модельного ряда.

На сегодня это самый мощный, когда-либо созданный Maybach: с шестилитрового мотора V12 с двойным турбонаддувом сняли 640 л.с., что на целых 28 сил больше, чем у его предшествующего аналога. Максимальный крутящий момент впечатляет - 1000 Ньютон-метров.

Снаружи Zeppelin можно узнать по особой двухцветной окраске кузова. "Плечевая" линия автомобиля окрашена в кофейный цвет, именующийся как Rocky Mountains. Все остальные панели покрыты темной краской со звучным названием Taiga. Может быть, это намек на то, что владельцами Zeppelin должны стать в большинстве случаев россияне? Впрочем, по желанию клиента автомобиль машину выкрасят как угодно. Рубиновые фонари сзади и сдвоенные патрубки выхлопной системы, расставленные по бокам, также являются отличительными признаками "Цеппелина". Интересным образом выполнены 20-дюймовые колесные диски Chrome Shadow. Изначально их красят в темной краской, а затем наносят специальное серебристое покрытие. Эта технология позволяет изменять цветовой оттенок поверхности диска: светлый снаружи, темный внутри.

Доработке подверглись наружные зеркала заднего вида - они стали более обтекаемыми и стройными. Особая угловатая форма самих зеркал, смонтированных на тонком "плечике", которое, в свою очередь, крепится к двери, смотрится изящнее и снижает сопротивление набегающему потоку воздуха. За счет этого снижается уровень шума.

Чтобы будущий хозяин случайно не забыл, о том, что в его владении находится один из ста эксклюзивных "Майбахов", дизайнеры решили нанести надпись Zeppelin на некоторые кузовные детали, а также элементы внутреннего убранства: она появилась на эмблеме, установленной поверх фальшрадиаторной решетки, на крышке багажника и на дверных порогах. Ею также украшены бокалы для шампанского, кольцо для ключей и перегородка между водителем и пассажирами на длиннобазной версии Maybach Zeppelin 62.

Отделка салона выполнена по принципу "черный верх, белый низ". Сиденья, дверные панели, нижняя часть торпедо обшиты бежевой кожей California. Хороший контраст создает обшивка темной кожей Stromboli передней панели, дверей и руля. Помпезности интерьеру добавляют деревянные вставки, покрытые черным рояльным лаком. Ромбовидная стежка на подушках и спинках кресел вместе с темной окантовкой по краям - это реверанс в сторону старинных автомобилей, в чьих роскошных пассажирских отсеках похожим образом выглядели диваны. На полу лежат мягкие ковры из натуральной овечьей шерсти.

А теперь настала пора раскрыть главный секрет "Цеппелина" - это ароматизатор особой конструкции, который стоит 3950 евро. Создатели решили таким образом усилить ощущение роскоши - и уже на уровне обоняния вызывать особые "ароматические переживания". Партнером в создании этой системы выступила компания Givaudan - специалист в области парфюмерии. В стандарте предлагаются два флакончика: с легким и освежающим ароматом или более тяжелый "с оттенками дерева". Но если будущему владельцу не по душе такие запахи, то можно придумать свой собственный "рецепт". Изюминка системы заключается в том, что этот аромат не будет назойливым, он быстро испаряется и не впитывается в одежду или материалы отделки салона. Только легкое благоухание.

В задней части салона на дефлекторах вентиляционной системы установлена подсвечиваемая плексиглазовая сфера, в которую устанавливается сосуд с любимым ароматом. Специальный пульверизатор деликатно распыляет по салону незаметные "ароматические волны". Духи распыляются порциями в течение 10-12 секунд, а после десяти минут работы система автоматически отключается. Интенсивность распыления можно регулировать.

Такая "ароматическая программа" подобрана не случайно. Эксперты утверждают, что человеческое обоняние имеет способность быстро привыкать к новым запахам и уже после короткого промежутка времени нос не чувствует аромата. Поэтому создатели смогли "убить двух зайцев": запах не впитается в интерьер, не надоест владельцу, а наоборот, будет дарить наслаждение.

Впрочем, похожие "примочки" уже есть в современных более доступных автомобилях, например, в серийном Citroen C4 существует ароматизатор, правда, более простой по конструкции и с фиксированным набором ароматов. Особенность ароматической системы в "Майбахе" заключается в том особом подходе к делу, где каждая деталь продумана до мелочей, где все выверено до миллиметра. Если создатели одного из самых совершенных лимузинов в мире решились на такой ход, наверное, они знают, что делают. Ведь взыскательный клиент, заплативший столь огромную сумму за автомобиль, не потерпит малейших недочетов.