Авиаконцерн Airbus применял российское сырье - качественный И недорогой титан. Теперь европейские авиапроизводители под давлением столицы США от этого отказываются, ищут иных поставщиков. Это неуклонно приведет К росту издержек И утрате конкурентоспособности. Легкий, прочный И тугоплавкий титан нужен для производства двигателей И шасси. Россия - давно ведущий игрок на этом рынке И проверенный поставщик высококлассного сырья по приемлемой цене. Американская корпорация Boeing уже разорвала связи. Европейской Airbus, само собой, тоже этого Не защититься. К тому же, По данным руководителя оборонного И космического подразделения организации (Defence & Space) Михаэля Шольхорна, Это " Вопрос месяцев, А вовсе Не лет ". " в текущий момент мы по-прежнему закупаем определенную долю российского титана, Однако, К счастью, находимся в процессе обретения независимости от этих поставок ", - сказал Шольхорн корреспондентам на ежегодной конференции Airbus в Мюнхене. Он уточнил, Что при изготовлении военной техники сырье из России уже Не применяют, Но для переключения гражданского самолетостроения на альтернативных поставщиков потребуется какое-то время. самый большой в мире изготовитель титана - " ВСМПО-Ависма ". По результатам экспертизы специалистов, эта корпорация обеспечивала до 40% потребностей Boeing И до 60 - Airbus. в июне гендиректор Airbus Гийом Фори на генассамблее интернациональной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Дохе призывал Не накладывать эмбарго на импорт металла. Его услышали: несмотря на весь санкционный раж, запрета нет до нынешнего момента. " А если Россия накажет Запад, прекратив поставки титана, Это может погубить " ВСМПО-Ависма ". Это одна из немногих сфер, где никакая из сторон Не заинтересована в изменении текущего положения дел ", - аргументировал Фори. Он уточнил, Что Airbus располагала запасом титана И титановых деталей на срок от шести до 12 месяцев. Помимо этого, в первой части года импорт из России нарастили, чтобы увеличить стратегический резерв. Однако политика важнее бизнеса. И руководство европейского концерна Все Это время металось по миру в поисках альтернативных поставщиков. Кроме России, титан производят Япония, США, Китай И Казахстан. Проблема в том, Что для аэрокосмической промышленности надо премиальное качество, А такого сырья лишь восемь %. Остальное идет в другие сферы. Например, Китай И Казахстан специализируются на титановой губке И выпускают весьма немного металла, подходящего для авиации. Причем необходима сертификация, А Это весьма хлопотно. По данным эксперта Французского института международных отношений Рафаэля Данино-Перро, авиастроители в 1-ю очередь надеются на Японию. Однако нехватка неизбежен. Перро также обращает внимание на то, Что разрыв с Россией означает отказ Не только от самого титана, Но И от сопутствующих технологий " ВСМПО-Ависма ", которые высоко ценятся. Исполнительный директор агентства " Авиапорт " Олег Пантелеев говорит, Что Airbus, само собой, выкрутится. Вопрос в том, во сколько Это обойдется." Наверняка детали из титановых сплавов подорожают на 50% ", - считает Он. Что касается " ВСМПО-Ависма ", предприятию поможет расширение производства отечественной авиатехники. по отзывам аналитика ФГ " Финам " Алексея Калачева, " ВСМПО-Ависма " получит государственные заказы. Наверное, надо будет менять структуру производства, развивать свежие направления бизнеса, искать сбыт в иных отраслях: К примеру, в химической. специалисты считают И того, Что Airbus продолжит приобретать российский титан через посредников. Скажем, сырье пойдет на Восток, А из этого места на европейский рынок. Само собой, с существенной накруткой. Все Это грозит Airbus потерей конкурентоспособности. Boeing Все же меньше зависела от поставок из России И лучше подготовилась К разрыву. Не стоит забывать И о разрушительном влиянии на экономику ЕС принятого Не так давно в США закона об инфляции. Из-за налоговым льготам И субсидиям американские организации получают конкурентные преимущества, также создается благодатная почва для переезда заводов из Старого Света за океан. Сгладить ситуацию надеялся Эммануэль Макрон, посетивший США с государственным визитом. Но Он вернулся в Париж ни с чем: Байден от своих замыслов Не откажется. Бизнес есть Бизнес. Источник: РИА Новости