Итальянцы покупают блокпакет акций ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", их очень интересуют новые научные разработки. Правительство Италии и Alenia Aeronautica планируют вложить 300 млн. евро в проект российского самолета RRJ, сообщил в среду глава Роспрома Борис Алешин. Эту сумму итальянцы потратят на покупку блокпакета ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" и научно-исследовательские разработки. В ЗАО газете ВЗГЛЯД заявили, что роль итальянцев прояснится в проекте только к апрелю. По словам Алешина, на покупку 25% плюс одна акция ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и инвестиции в научные разработки итальянская сторона должна потратить "не менее 300 млн. евро". По мнению Алешина, Alenia уже в течение ближайшего полугода может войти в состав акционеров ГСС. "Примерное соотношение инвестиций и затрат на покупку акций будет составлять 50 на 50" Говоря о примерной стоимости акций, глава Роспрома не назвал определенной суммы, однако отметил, что "примерное соотношение инвестиций и затрат на покупку акций будет составлять 50 на 50", сообщило РИА "Новости". "Сложностей по оформлению выкупа не должно возникнуть, сделка абсолютно чистая", - цитирует Алешина "Интерфакс". Он отметил, что в настоящее время идет проработка соответствующего межправительственного соглашения. Как сообщил глава Роспрома, итальянским правительством уже принято решение об участии в финансировании проекта RRJ на уровне научно-исследовательских разработок. Еще летом 2005 года на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) итальянская Alenia Aeronautica подписала с ГСС предварительное соглашение о приобретении не менее 25% акций ГСС. В конце сентября совет директоров итальянского концерна Finmekkanika (Alenia Aeronautica - подразделение Finmekkanika) одобрил приобретение блокпакета акций российской компании. Кроме того, как сообщал ранее глава авиационной холдинговой компании "Сухой" Михаил Погосян, Alenia намерена вместе с ГСС создать совместное предприятие по продвижению на европейский рынок самолетов RRJ. "Несмотря на то что принципиальное решение принято, конкретное соглашение пока не подписано, - заявила газете ВЗГЛЯД представитель ГСС Ольга Каюкова. - На МАКСе был подписан протокол о намерениях, соглашение можно ожидать к апрелю. А пока мы, как коммерческая организация, не можем комментировать, сколько конкретно акций купят итальянцы и в разработке какого именно оборудования они примут участие", - сказала Каюкова. При этом она подчеркнула, что сборка самолетов будет осуществляться только в России. Ранее отдельные наблюдатели говорили о возможности производства RRJ в Европе. По словам Каюковой, итальянцы, скорее всего, будут содействовать продажам машины в Европе. Однако специально для европейцев техническое лицо самолета менять не будут, комплектация практикуется как обычно и будет зависеть от пожеланий авиакомпании-покупателя. Программа "Российский региональный самолет" (RRJ) - совместный проект компании ГСС, Авиационного комплекса им. Ильюшина и компании Boeing. Согласно проекту RRJ предполагается строить в трех модификациях - на 60, 75 и 90 мест. На самолетах будет установлен двигатель SaM-146 разработки компании PowerJet, совместного предприятия французской Safran Group и российского НПО "Сатурн". RRJ - первый российский самолет, создаваемый в широкой международной кооперации с ведущими мировыми поставщиками (Messier-Dowty, Thales, Liebherr Aerospace, Honeywell), который будет сертифицирован по международным стандартам европейских и американских сертификационных служб. Ожидается, что самолет станет первым продуктом отечественного самолетостроения, обладающим высоким экспортным потенциалом. Рынок RRJ на период до 2023 года оценивается минимум в 800 машин. Учитывая, что цена одного RRJ, по оценкам экспертов, составит 30-35 млн. долларов, 300 млн. евро, которые собирается выделить Италия, не очень-то большие деньги. Взгляд