Всю ответственность за распродажу Военно-морского флота России пытаются возложить на военного пенсионера контр-адмирала Юрия Кличугина, которого уже 10 лет преследуют именем Российской Федерации, пишет "Новая газета".
Согласно официальной версии, именно этот военный пенсионер является самым злостным коррупционером российского флота. Он до сих пор остается чуть ли не единственным должностным лицом, привлеченным к ответственности за распродажу боевых и вспомогательных кораблей военно-морских сил России.
Юрий Авенирович Кличугин прослужил на флоте 42 года, после чего был списан. Уголовное дело против него пытались завести в 1996 году. Но состав преступления удалось найти только в 1998 году. В 2003 году Кличугина осудили. Его имущество было арестовано, в Европе искали его собственность и банковские счета, для чего следователи ГВП неоднократно вылетали в загранкомандировки за счет бюджета.
Но, как уверяет "Новая газета", нашли только пенсию в восемь тысяч рублей. В 2004 году от имени государства был подан иск о взыскании с военного пенсионера Кличугина 136 миллионов 66 тысяч 228 рублей 30 копеек (приблизительно 4,8 млн долларов). В 2006 году Кунцевский суд г. Москвы удовлетворил иск полностью.
Теперь с каждой пенсии Кличугин платит по четыре тысячи рублей. Чтобы полностью рассчитаться с Россией, он должен прожить 2000 лет.
Издание приводит данные по продажам кораблей и судов ВМФ РФ, которые были совершены в период с 1992 по 2000 гг. Большинство кораблей не выслужили и половины эксплуатационного срока и были проданы по цене металлолома. При этом с авианосцев при продаже не было снято секретное оборудование.
В общей сумме от продажи 41 корабля ВМФ РФ получил менее 30 миллионов долларов. А за один "Анадырь", в незаконной продаже которого обвинили Кличугина, - 21 миллион 285 тысяч долларов.
Юрий Кличугин был назначен начальником вспомогательного флота ВМФ РФ в начале 90-х. Это было время, когда военным разрешили зарабатывать на нужды армии коммерцией. Без соответствующих законов и контроля, при полной неразбирихе и попустительстве флот России потерял в сомнительных сделках огромное количество кораблей и судов. Особо странные сделки проворачивались на ТОФе (Тихоокеанский флот).
В то время на ТОФе служили будущий главком ВМФ РФ Куроедов, будущий первый заместитель главкома Захаренко, будущий главный финансист ВМФ РФ Шевченко, будущий начтыла ВМФ РФ Михайлов и другие до сих пор действующие или ушедшие в отставку лица.
Как пишет "Новая газета", на своей должности Кличугин стал бороться с угоном российских судов, танкеров, буксиров и прочего флотского имущества. Со временем выяснилось, что Кличугин действует на нервы "пароходной мафии": сначала слегка нарушил их планы, потом вытащил из-под ареста пару танкеров, перебил несколько сделок и поставил под угрозу уже отлаженную схему. Затем он сам курировал продажу судно-дока "Анадырь" за 21 миллион 285 тысяч долларов.
Это была самая дорогая продажа российского судна ВМФ. До сих пор все, что продано на флоте, уходило по самым бросовым ценам: например, авианосец "Киев" - за 1,8 млн долларов, авианосец "Минск" - за 4,2 млн, авианосец "Новороссийск" - за 3,8 млн. Но судно-док "Анадырь", построенное в 89-м году для высадки гипотетического советского десанта на остров Хоккайдо и не использованное по назначению ни разу, было продано в 5-10 раз дороже авианосца, потому что сделка была совершена без откатных схем.
Выручка от продажи пошла в пользу флота, а не в чьи-то карманы. На миллионы долларов от продажи судна "Анадырь" Минобороны купило квартиры для офицеров. Кличугину лично пожал руку сам главком ВМФ РФ Феликс Громов и наградил кортиком. Громов, в свою очередь, доложил министру обороны Павлу Грачеву и тоже получил благодарность.
Через год на Кличугина было заведено уголовное дело. В суде был рассмотрен иск о взыскании с контр-адмирала ущерба в размере 13 млн долларов. Но военный суд прокуратуре отказал. И тем самым лишил в дальнейшем любого представителя государства возможности обращаться в суд с повторным иском против Кличугина.
Однако в 2003 году главный военный прокурор Савенков потребовал от министра обороны "принять действенные меры по защите законных интересов Российской Федерации" и предложил опротестовать сделку продажи судна "Анадырь". Одновременно заместитель главного военного прокурора Арутюнян написал почти такое же письмо главкому Куроедову с требованием подать иск уже против контр-адмирала Кличугина о взыскании с него 4,8 млн долларов - ущерб, который Кличугин, по мнению прокуратуры, нанес государству, занизив продажную цену судна с 26 до 21 млн 285 тысяч долларов.
Кличугин в мае 2003 года был признан виновным в превышении должностных полномочий и халатности при продаже "Анадыря" и приговорен к 4 годам 6 месяцам лишения свободы. Позже он был освобожден от уголовной ответственности по амнистии.
А в конце марта Кунцевский суд Москвы постановил взыскать с отставного контр-адмирала Военно-морского флота Юрия Кличугина 4,8 миллиона долларов за проданное судно-док ВМФ "Анадырь". Кунцевский суд в полном объеме удовлетворил гражданский иск Минобороны России.
Интересы Кличугина представляет Борис Кузнецов, один из сильнейших адвокатов России, бесплатно защищающий офицеров флота. Он считает, что 30 мая Мосгорсуд, скорее всего, оставит в силе решение Кунцевского суда, и уже начал готовить жалобу в Страсбург.
Комментарий адвоката Бориса Кузнецова
Прокуратура обвинила Кличугина в том, что он продал судно-док "Анадырь" ниже балансовой (остаточной) стоимости. В суде выяснилось, что балансовая стоимость составляет чуть больше 13 млн долларов
США, а Кличугин подписал договор купли-продажи на 21 млн долларов. Но не оправдывать же Кличугина!
Тогда военный суд выходит за пределы предъявленного обвинения и, по сути, предъявляет ему свое новое обвинение, отличающееся существенным образом (грубее процессуального нарушения быть не может): Кличугин продал судно по цене ниже рыночной, которую суд установил сам, - 26 млн. Никакой оценки судна не проводилось. В первоначальных договоренностях с норвежской фирмой-покупателем сумма - 26 млн долларов - упоминалась, но в этих же договоренностях на ВМФ России возлагалась обязанность отремонтировать судно. Но денег на ремонт, а это почти 4,5 млн долларов, на флоте не было. Тогда по согласованию с руководством ВМФ Кличугин согласился на уменьшение цены на стоимость ремонта.
Второй эпизод - еще более нелепый. Кличугина обвинили в том, что он продал оборудование, которое, как посчитал суд, должно было быть снято с судна. При этом суд и эксперты применили методику продажи кораблей и судов на металлолом.
Дело в том, что именно так - по цене металлолома, то есть очень дешево, - продавались практически все корабли ВМФ РФ, в том числе и все наши авианосцы. Это были не сделки, а аферы, потому что потом проданные как лом корабли перепродавались в несколько раз дороже, а немалые откаты шли в карманы высокопоставленным чиновникам флота и Госкомимущества. Судно "Анадырь" в числе немногих было продано для его дальнейшей эксплуатации. Это, с одной стороны, означает, что именно государство, а не мафия получило за "Анадырь" максимальные деньги. С другой стороны, это предусматривает особый порядок продажи: на судне должны оставаться навигационное оборудование (компасы, радары,
связь), спасательные средства (шлюпки, спасательные жилеты и т.п.), шкиперское имущество (флаги, канаты, тросы, кранцы и т.д.). Не может судно находиться в мореходном состоянии, если, например, у него нет якорей.
Но суд эти доводы не учел. Суд также посчитал, что Кличугин подписал договор купли-продажи, не имея доверенности на его подписание. Действительно, доверенности у него не было, но ст. 63 Гражданского кодекса РСФСР (ныне действующий Гражданский кодекс тогда еще только писался) гласила, что если сделка одобрена и не оспорена, то никакой вины на лице, совершившем сделку, нет. Письменных документов, подтверждающих одобрение продажи судна "Анадырь", удалось добыть несколько, в том числе рапорт заместителя главкома Еремина на имя главкома ВМФ России Ф. Громова с его резолюцией "Согласен", докладную Громова тогдашнему министру П. Грачеву с его резолюцией по распределению 21 млн долларов.
По убеждению адвоката Бориса Кузнецова, Главная военная прокуратура усадила на скамью подсудимых человека, который не дал воровать другим, а когда ему поручили, "вырвал" судно из рук "военно-морской мафии". Кстати, "Анадырь" уже стоял на балансе частной компании и был подготовлен к аресту и последующей продаже за долги фирме-посреднику, которая перепродала многие российские корабли всего за 1 доллар США.
Проданные корабли российского флота
Цены приведены в тысячах долларов США:
Сторожевые корабли:
СКР "Доблестный" - 69,54
СКР "Зоркий" - 227,5
СКР "Строгий" - 316,5
СКР "Стерегущий" - 314,16
СКР "Сообразительный" - 292,56
СКР "Свирепый" - 97,79
Эскадренные миноносцы:
ЭМ "Упорный" - 173, 9
ЭМ "Внимательный" - 117,99
ЭМ "Громящий" - 225
ЭМ "Несокрушимый" - 216
ЭМ "Гневный" - 363
Большие противолодочные корабли:
БПК "Хабаровск" - 579,6
БПК "Юмашев" - 468
БПК "Макаров" - 516
БПК "Исаченков" - 514,25
БПК "Исаков" - 496,1
БПК "Смышленый" - 189,57
БПК "Чапаев" - 744
БПК "Октябрьский" - 724,8
БПК "Владивосток" - 1083,77
Крейсеры:
РКР "Зозуля" - 756
РКР "Фокин" - 543,4
КР "Мурманск" - 1718,87
ТАВКР "Минск" - 4236,7
ТАВКР "Новороссийск" - 3832,34
ТАВКР "Киев" - около 1800 (продан в 2000 году)
Десантные и разведывательные корабли:
ЛДК "Муромец" - 97,28
БДК "Ильичев" - 242,5
БДК-47 - 248,9
БЗРК "Закарпатье" - 192,24
МРЗК "Ильмень" - 3180,39
ССВ "Сарычев" - 113, 24
ССВ "Приморье" - 150,48
ССВ "Челюскин" - 114, 59
ОСВ "Забайкалье" - 207,99
Плавбазы, плавмастерские и измерительные корабли:
ПБ-27 - 252,52
ПМ-147 - 161,7
ПМ-150 - 181,22
КИК "Спасск" - 868,5
КИК "Чумикан" - 1544
КИК-357 - 205
В общей сумме от продажи 41 корабля ВМФ РФ получил менее 30 миллионов долларов. За один "Анадырь" - 21 миллион 285 тысяч долларов.
Справка: судно "Анадырь"
Судно "Анадырь" построено в 1988 году. Полное водоизмещение - 27 тысяч тонн, грузоподъемность - всего 7 тысяч тонн. Строили по замыслу ГК ВМФ С.Г. Горшкова.
В Финляндии планировалось заказать три таких судна. После госприемки и перехода судна на ТОФ обнаружилось, что стрела 120-тонного крана "Анадыря" не достает до ракетного контейнера стоящей у судна-дока подводной лодки. У стрелы не хватало нескольких десятков сантиметров, чтобы транспорт-док вооружения мог заниматься основным видом деятельности: грузить на подлодку баллистические ракеты.
Также не было создано для "Анадыря" системы базирования, судно почти круглогодично стояло на рейде, расходуя вхолостую моторесурс и топливо. Сутки простоя обходились ВМФ РФ в 20 000 рублей (в ценах 1989-1990 гг.).
Использование судна в коммерции как контейнеровоза и сухогруза крайне нерентабельно, так как при большом водоизмещении грузоподъемность мала. Феликс Громов (главком ВМФ РФ в 92-97-м гг.) назвал судно "черной дырой для пожирания денег".
Справка: Юрий Кличугин
Юрий КЛИЧУГИН прослужил на флоте 42 года, в том числе 19 лет непосредственно в плавсоставе. На счету - более 12 дальних походов по Северной Атлантике, в районах Карибского бассейна и Средиземного моря.
Занимал должности командира БЧ-2-3, помощника командира, а потом и командира малого противолодочного корабля, командира сторожевого корабля, старшего помощника и командира большого противолодочного корабля. В 1983 году был назначен начальником штаба, командиром соединения надводных кораблей Балтийского флота. В 1989 году - начальник штаба Кольской флотилии разнородных сил Северного флота. С 1993 по 2001 гг. - начальник Вспомогательного флота ВМФ РФ. Награжден орденом "За службу Родине в ВС СССР" III степени, орденом "За военные заслуги", 11 медалями.
Топ 20 сегодня
[Читать все комментарии]
[Напечатать новость]
