Почти полторы сотни экспонентов со всего мира, 270 аэропортов И авиакомпаний - в столице России открылась IX Национальная экспозиция инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022. В центре внимания - российский легкий самолет ЛМС-901 " Байкал ". Журналист Ласт Ньюс побывал на форуме И поговорил с Главным конструктором перспективной новинки. Перед входом на NAIS 2022 - плотный кордон. Требуют QR-код о вакцинации. Пандемия сильно ударила по экономике, И рынку авиаперевозок досталось чуть ли не больше всех. На авиакомпаниях серьезно сказались карантинные лимиты. Однако Уже сегодня, По данным заместитель министра транспорта Игоря Чалика, ситуация выравнивается - граждане России летают гораздо более часто. " в прошедшем году мы перевезли более 111 млн. пассажиров - весьма хороший результат, - уточнил он.- Это ненамного меньше, чем в пиковом для нас 2019-м, когда мы вышли на 128, 1 миллиона. В 2022-м надеемся превысить И Этот показатель. Все предпосылки для новых свершений мы имеем ". экспозиция NAIS открылась в День работника гражданской авиации, который по традиции подчеркивают 9 февраля. Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь во вступительной речи подвел итоги г. И назвал победителей народного конкурса лучших перевозчиков. по отзывам граждан России, наиболее передовой внешний вид - в аэропорту Симферополь. А наиболее комфортный - саратовский Гагарин. Лучшие по интернациональным перевозкам - Фирма Nord Wind, на внутренних рейсах - Azur Air. Главным событием экспозиции стала Представление нового легкого самолета ЛМС-901 " Байкал ". Летный образец машины в белой ливрее привезли в столицу России сразу же после дебютного полета, который состоялся 30 января. " Наш летчик-испытатель Все сокрушался, что ему дали так немного времени, - рассказывает главный конструктор ЛМС-901 Вадим Демин.- Машина получилась экстремально приятной в управлении. Никаких нареканий после 2-х кругов на высоте пятьсот метров не было. Проверяли устойчивость, маневренность, режимы работы силовой установки, органы управления, приборное оборудование. В настоящее время вышли на предварительные проверки. Потом будут сертификационные, которые, надеемся, завершатся запуском в серию ". Перед Минтрансом И авиапромом стоит экстремально нетривиальная задача - возродить малую региональную авиацию. ЛМС-901 обязан сменить знаменитый " кукурузник " Ан-2, который эксплуатируют ни много ни немного с 1947-го. Проверенный временем биплан до нынешнего момента летает в РФ И иных странах, Однако по многим характеристикам морально И физически устарел. " в " Байкале " мы сохранили главную летно-техническую особенность Ан-2 - способность трудиться с неподготовленных аэродромов, - объясняет Демин.- в остальном же Все гораздо лучше: в полтора раза выше крейсерская резвость, в два раза больше дальность И грузоподъемность. В салоне с комфортом размещаются девять пассажиров - максимум для однодвигательной машины, согласно интернациональным авиационным правилам. Каждый может взять с собой до ста килограммов багажа ". Старт серийного производства наметили на 2024-й. Цена одного экземпляра не должна превысить 120 млн. рублей. К 2035-му на рынок Российской Федерации поставят 230-300 " Байкалов ", Большей частью для областей. Власти обещают создать Все необходимое, чтобы ЛМС-901 были экономически доступными. " Этот самолет - революция, большой скачок вперед, - подчеркивает заместитель руководителя Минпромторга Олег Бочаров.- получилось сделать недорогое И высокотехнологичное " маршрутное авиатакси ", К тому же билет будет по карману каждому." Байкал " уникален по двум причинам. Во-первых, создавали его не на одном большом предприятии, А на множестве малых И средних. Во-вторых, он весьма надежен. Само собой, комфорта поменьше, чем на авиалайнере. Однако у ЛМС-901 безопасность та же. И тут есть собственный " стоп-кран " - специальный парашют, способный бережно опустить машину на землю даже после отказа двигателя ". Путевку в жизнь на экспозиции получила И " птица " покрупнее. Начальник Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько вручил гендиректору Объединенной авиастроительной корпорации Юрию Слюсарю сертификат типа на среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-300. " Это большой общий труд инженеров, конструкторов, экспертов, профильных институтов, сертификационных центров, авиационных властей, - заявил Слюсарь.- большое Благодарю за неравнодушное государственное И доброе отношение К проекту МС-21 ". согласно его заявлению, цифровые технологии применяются на всех этапах жизненного цикла лайнера. Документация с самого начала разрабатывалась в единой электронной среде, А качества И безопасность обеспечиваются четким соответствием российским нормам создания авиатехники. Уже в ближайшем будущем МС-21-300 запустят в серию. Разработчики обращают внимание: на 80 % самолет состоит из российских узлов И агрегатов, К тому же Этот показатель имеют планы увеличивать. в итоге, указывают Эксперты, в эксплуатации МС-21-300 будет гораздо дешевле, чем его западные " одноклассники " - Airbus A320neo И Boeing 737 Max. Источник: РИА Новости