Попытки пересадить европейцев на электрокары Не увенчались успехом. Протекционистская политика Евросоюза Не сработала, а такие гиганты, Как Volkswagen И Ford, должны сокращать производства. Что происходит на авторынке ЕС - в материале Ласт Ньюс . Со следующего месяца немецкий Концерн Volkswagen начинает сокращать производство на нескольких заводах в ФРГ из-за низкого спроса на электромобили, передает агентство DPA ссылаясь на посланника концерна. На неделю остановятся фабрики в Цвиккау И Дрездене. Предприятие в Эмдене имеют возможность И вовсе закрыть. в Оснабрюке производство уже сократили." До окончания года там будет Как минимум один нерабочий день в неделю.<... > К этому добавится неделя перерыва в октябре ", - уточняет DPA. Концерн И без того испытывал серьезные проблемы, вынудившие объявить о массовых сокращениях. Но последовавшие забастовки вынудили корпорацию пойти на договор с профсоюзами. Так или иначе организации Все же надо будет урезать порядка 35 тыс. рабочих мест К 2030-му. похожие проблемы, правда, в меньшем масштабе испытывает И Ford, информирует The Уол Стрит Джорнал. Его кельнский предприятие перейдет на односменный режим работы, а штат сократят на тысячу. Вспомним: прежде Фирма объявила о планах отказаться еще от 4-х тыс. мест, итого общая численность работников в евросоюзе упадет на 18 %. Все опять же из-за низкого спроса на электромобили. Хотя именно ради них переоборудовали предприятие в Кельне, выделив на это два млрд. долларов. Одной из первостепенных задач ЕС было пересадить Жителей на " экологически чистый транспорт ". В 2023 году приняли план полного отказа от двигателей внутреннего сгорания, управиться хотели К 2035-му. Однако Все Таким образом И осталось на бумаге. В 1-ю очередь из-за высокой стоимости производства Как самих машин, Таким образом И нужных Для них аккумуляторов, замечает доцент Института мировой экономики И бизнеса экономического факультета РУДН Хаджимурад Белхароев. " Купить в Китае даже Со всеми наценками оказалось дешевле. И введенные европейцами таможенные пошлины Не помогли ", - указывает он. Как известно, в 2024 году ЕС сказал, Что производители из КНР получают нечестное ценовое преимущество за счет избыточного госсубсидирования, И ввел дополнительные пошлины в размере До 35, 3%. Так Брюссель надеялся мотивировать европейцев приобретать локальную продукцию. Для стабильного повышения рынка электромобилей надобно снабдить государственную поддержку, а также доступные цены И сопутствующую инфраструктуру, объясняет гендиректор производителя ключевых узлов Для электромобилей ООО " ЭМ Рус " Илья Рашкин. в Германии по заводам ударила отмена федеральных субсидий - снизился уровень заявок. Не Все гладко И в иных странах. Во Франции рынок электромобилей тоже переживает колебания - падение спроса отчасти связано с изменением структуры продаж И уменьшением субсидий. Дорогое производство приводит К высокой стоимости конечного продукта, Что, Со своей стороны, ведет К ограничению продаж, а они тормозят вложения в расширение инфраструктуры. Отсюда - высокозатратное И неудобное содержание подобных авто, говорит гендиректор ГК " Автодом " Андрей Ольховский. В масштабах Европы инфраструктура распределена неравномерно, Что также осложняет переход. по этой причине в ЕС задумались о возврате К " старым порядкам ". Например, канцлер Германии Фридрих Мерц на симпозиуме Schwarz Ecosystem Summit сказал, Что будет добиваться отмены запрета машин с двигателями внутреннего сгорания. Помимо этого, ведущие производители просят ЕК разрешить производство дешевых бензиновых мини-каров, информирует Top Gear. Однако, подчеркивают аналитики, полного отката назад тоже Не станет - Как минимум из-за цен на нефтепродукты. По этой причине перспективы рынка электромобилей, да И в общем зеленого перехода, довольно туманны. Источник: РИА Новости