Топливный кризис, вызванный войной в Персидском заливе, обернулся миллиардными издержками для бизнеса. Международные Корпорации готовятся К крупным убыткам и идут на Все, чтобы уменьшить расходы. Что ждет клиентов на рынке предметов и услуг - в материале Ласт Ньюс .
Глобальный вред уже перевалил за 25 млрд. долларов, и сумма продолжает расти, пишет рейтер. Нефть не только Так называют кровью экономики - даже небольшое Подорожание влетает в копеечку. Так, финансовый директор американского производителя предметов широкого потребления Newell Brands Марк Эрсег сказал, Что каждый дополнительный доллар за баррель обходится организации в пять млн. долларов годовых издержек.
Немецкий изготовитель шин Continental потеряет Во 2-м квартале Более 100 млн. евро (117 млн. долларов) из-за подорожания сырья.
в McDonald " s подчеркивают, Что высокие цены на бензин больно бьют по домохозяйствам с небольшим доходом и сильно снижают трафик в ресторанах.
Марк Битцер, гендиректор американской Whirlpool, выпускающей бытовую технику, указывает, Что нынешний индустриальный спад сравним с мировым финансовым кризисом. Во многом это объясняется Тем, Что последствия войны в Иране накладываются на трудности, вызванные украинским конфликтом и отголосками пандемии. В конце концов граждане должны экономить и отказываться от покупок.
повредились Все сектора: от авиации и автомобилестроения до бытовой химии и потребительских предметов, подчеркивает инвестиционный советник в реестре Банка России и партнер Российского экспортного центра (РЭЦ) Сергей Варфоломеев.
Тяжелее всего европейскому бизнесу - 130 корпораций готовятся К росту стоимости и сокращению издержек. В Азии подобных 61, в США - 59.
Среди них такие гиганты, как Procter & Gamble, потерявшая млрд. долларов, Toyota с убытком в 4, 3 млрд.. Авиаперевозчики не досчитались пятнадцать млрд., При этом цены на авиатопливо на практике удвоились. В плюсе только энергетические организации.
Подорожание энергоносителей и проблемы с логистикой вынуждают бизнес прибегать К непопулярным мерам, включая приостановку выплат дивидендов и выкупа акций, отправку работников в административный отпуск и введение топливных надбавок. Небольшим компаниям пришлось обратиться за государственной помощью.
" такая вынужденная реакция на объективные реалии. Закрытие Ормузского пролива, Через который идет пятая часть мировой нефти, вызвало беспрецедентный шок в глобальных цепочках поставок ", - говорит заместителем руководителя отдела по интернациональной сотрудничества и экспорту " Опоры России " Намер Ради.
" Когда нефтяные котировки взлетают на 50 % и больше, нефтехимия (полиэтилен, удобрения, алюминий, даже гелий для полупроводников) следует за ними, и издержки растут на 40-60%, компаниям в энергоемких секторах - авиация, химпром, металлургия - остается только поднимать цены, сокращать производство или замораживать капитальные траты ", - отмечает Варфоломеев.
в то же время в сегментах с ограниченной конкурентностью, подобных как упаковка, логистика, удобрения, фирмы добавляют " военную премию " сверх реальных потерь." Опыт 1973 года (эмбарго ОПЕК), 1979-го (Иранская революция) и 1990-го (вторжение Ирака в Кувейт) показывает, Что 20-30% подобных надбавок сохраняются и после стабилизации. Регуляторы в ЕС и США уже начали проверки, но доказать злоупотребление сложно ", - уточняет специалист.
Общие потери как бизнеса, Так и клиентов определит длительность падения." При быстром урегулировании конфликта котировки вернутся К 70-75 долларам за баррель Через пару месяцев. Если противостояние затянется, котировки будут колебаться в диапазоне 80-100. При полной блокаде Ормузского пролива возможен скачок до 120-200 ", - считает Ради.
Все это рискует вылиться в стагфляцию (замедление повышения При ускорении инфляции) и структурную перестройку бизнеса. Энергоемкие промышленности уже фиксируют снижение маржинальной прибыли, а глобальная аналитическая Фирма FactSet подчеркивает уменьшение прогнозов по чистой рентабельности промышленных организаций S& P пятьсот на 0, 38 процентного пункта Во 2-м квартале.
" Корпорации, не успевшие подстраховаться за счет фьючерсов или не диверсифицировавшие поставки, столкнутся с ростом оборотного капитала и отложенными инвестициями. Вынужденное перенаправление маршрутов вокруг мыса Доброй Надежды - это дополнительные 7-15 дней, а военные страховые премии стали новой постоянной статьей расходов ", - говорит Варфоломеев.
Потребители же почувствуют изменения поэтапно. Покуда существенно влияние на бензин и дизель. Через один-два месяца подорожают авиабилеты, доставка и логистика. К осени подтянется инфляция продтоваров. По результатам экспертизы Варфоломеева, удобрения и транспортные издержки прибавят 8-15% на зерновые, овощи, мясо. Пластик, синтетика, одежда, лекарства - плюс 10-30% в 2026-2027 годах.
Ради прогнозирует повышение цен на продукты - 5-10%, авиабилеты - 10-25% в ближайшие один-три месяца, а Через три-шесть волна докатится до электроники - 3-8%.
Топ 20 сегодня
[Читать все комментарии]
[Напечатать новость]
