Компания Ford и ее монопольный перевозчик "Гема-Транс" могут расторгнуть эксклюзивный контракт о сотрудничестве Как стало известно RBC daily, самый крупный российский игрок в области перевозок "Гема-Транс" и его основной партнер Ford могут в ближайшее время расторгнуть контракт о сотрудничестве. Участники рынка считают, что причиной этому стало нарастающее напряжение в сегменте перевозок готовых автомобилей. По их словам, конфликт между Ford и "Гема-Транс" может оказаться не уникальным - в дальнейшем не исключены новые проблемы между заказчиками и перевозчиками, в результате чего возможен передел рынка автоперевозок. Быстро растущие продажи новых автомобилей уже привели к появлению сложностей с доставкой машин. ЗАО "Гема-Транс" входит в группу компаний "Гема". Подразделение было основано в 1995 г. Основные направления деятельности - автомотивная логистика (в том числе автовозные перевозки), предоставление эвакуаторов, таможенные услуги, сдача в аренду площадей и оказание складских услуг. В 2005 г. компания перевезла около 200 тыс. автомобилей. Крупнейшими ее заказчиками являются российские представительства Ford, Volkswagen, BMW и Porsche. "Гема-Транс" является самым значительным игроком на рынке перевозок новых автомобилей. Крупными парками автовозов владеют также Taisu, ТК "Эксис" и Rolf (последний перевозит в основном автомобили для своих автосалонов). Кроме того, в последнее время активизировались перевозчики из сопредельных государств, в частности из Литвы. Продолжающийся рост продаж автомобилей выявил новые проблемы в области доставки машин. В конце февраля многие импортеры столкнусь с тем, что практически все порты в Финляндии были загружены иномарками для вывоза в Россию. У Ford, по данным руководителя направления автомотивной логистики "Гема-Транс" Игоря Свенцицкого, "встало" около 5,5 тыс. машин, заказанных сверх плана. Сложности с вывозом из Финляндии испытали и другие крупные продавцы, в том числе Nissan, Toyota и Volkswagen. "Изначально Ford делал упор на стимулирование продаж, которые значительно выросли по сравнению с предыдущим годом за счет отлично поставленного маркетинга и сильных менеджеров по продажам, - говорит Игорь Свенцицкий. - Однако логистика оказалась самым слабым их звеном". Как сообщили RBC daily в "Гема-Транс", в настоящее время "Форд Мотор Компани" задолжала перевозчику 3,5 млн долл. Собственная задолженность "Гема-Транс" перед "Форд Мотор Компани" за поврежденные автомобили во время транспортировки составляет около 1 млн 140 тыс. руб., сказал RBC daily Игорь Свенцицкий. Кроме того, у "Гема-Транс" есть долг в размере 1 млн 700 тыс. руб. перед дилерами Ford. В "Форд Мотор Компани" RBC daily подтвердили факт взаимной задолженности без указания конкретных сумм, пояснив, что на следующей неделе запланирована встреча между компаниями, на которой будут обсуждаться их взаимные претензии, в том числе и финансовые. По мнению специалистов "Гема-Транс", логистики Ford допустили ряд ошибок. Во-первых, в начале марта дилерами Ford был организован самовывоз автомобилей со складов в России, что повлекло за собой заключение отдельных контрактов с каждым дилером на перевозку. Это, по мнению Игоря Свенцицкого, привело к увеличению цен на рынке примерно на 15-20%. Во-вторых, Ford создал дополнительные склады автомобилей в Москве и Санкт-Петербурге. Если раньше автовоз забирал все машины из одного места, то сейчас он вынужден объезжать до четырех складов. Это сразу же сказалось на времени доставки и уменьшило количество автомобилей, которые один автовоз способен перевести за месяц. В результате дефицит на рынке перевозок только усилился. Наконец, Ford организовал поставки автомобилей из Европы автовозами напрямую в Москву. Это не только отвлекло огромное количество автовозов от "плеча" Финляндия - Россия, но и подогрело весь европейский рынок, а также увеличило время доставки автомобилей в Россию и значительно уменьшило количество перевозимых машин. По словам Игоря Свенцицкого, для "Гема-Транс" Ford - это крупный клиент, но "при их слабой службе логистики и плохой платежеспособности работать c ними становится затруднительно". Также в "Гема-Транс" отмечают, что из-за возникшего дефицита средств они сами вынуждены задерживать платежи третьим компаниям. Несколько участников рынка сообщили RBC daily, что вероятность расторжения контракта между Ford и "Гема-Транс" достаточно велика. "По нашей информации, перевозки Ford на данный момент находятся в подвешенном состоянии, - сказал RBC daily генеральный директор компании "Спецтяжлогистика" Сергей Савин. - Сейчас Ford ищет новых перевозчиков, но предъявляет к кандидатам очень жесткие требования, в частности, требует прописать в договоре положение о крупных штрафах в случае задержки поставок". Впрочем, обе стороны конфликта пока не исключают и мирного его окончания. "Если принцип "оказали услуги - получили деньги" не подходит Ford, то и нас это не устроит. Мы готовы сотрудничать с Ford на более жестких финансовых условиях, - говорит Игорь Свенцицкий. - Но в любом случае мы хотели бы мирного урегулирования". "Мы не видим причин для разрыва контрактных отношений", - в свою очередь заявляет PR-менеджер "Форд Мотор Компани" Екатерина Кулиненко. Как считают эксперты, "Гема-Транс" занимает на рынке перевозчиков сильные позиции и сможет добиться приемлемого для себя решения конфликта. "Перевозки автомобилей сейчас очень востребованы, - сказал RBC daily директор проекта Auto-dealer.ru Олег Дацкив. - Спрос в отрасли превышает предложение, поэтому перевозчик уверен, что не потеряет свои объемы".