В октябре широкая публика впервые увидела самоходную артиллерийскую установку "Мак". Она стала третьей российской САУ на колесном шасси. До этого подавляющее большинство самоходок выпускали на гусеницах, однако опыт спецоперации потребовал другого подхода. Об этом - материал РИА Новости.

Первой серийной российской колесной САУ стала 2С43 "Мальва", запущенная в производство в 2023-м. Ее разместили на шасси полноприводного автомобиля БАЗ-6910-027 с колесной формулой 8х8. Нарезное орудие 2А64 было взято у гусеничной "Мсты-С". "Мальва" может применять все виды боеприпасов калибра 152 миллиметра. Осколочно-фугасным снарядом она поражает цели на удалении до 24 километров, активно-реактивным - до 28 километров.

По сравнению с "Мстой-С" "Мальва" заметно легче и мобильнее. Боевая масса машины составляет 32 тонны, ее можно перевозить самолетами Ил-76. Двигатель - дизельный ЯМЗ-8424.10 мощностью 470 лошадиных сил. На шоссе самоходка разгоняется до 80 километров в час. Запас хода - тысяча километров, что вдвое больше, чем у "Мсты-С". Машина способна передвигаться и по бездорожью. В двухрядной кабине в передней части шасси размещается расчет из пяти человек, центральная часть отведена под различные агрегаты и боекомплект, а в корме находится артиллерийская установка.

САУ 2С43 активно применялась в зоне СВО и в целом хорошо себя зарекомендовала. Однако дальности стрельбы осколочно-фугасным снарядом в 24 километра зачастую не хватало для эффективной контрбатарейной борьбы. Поэтому на базе "Мальвы" создали новую самоходку - 2С44 "Гиацинт-К". На то же колесное шасси БАЗ-6910-027 установили качающуюся часть 152-миллиметровой буксируемой пушки 2А36 "Гиацинт-Б". Она обладает более мощной баллистикой и способна забросить обычный снаряд на дальность около 30,5 километра. Впервые САУ публично показали на параде Победы в 2025-м.

САУ "Мак", дебютировавшая на учениях "Центр" в начале октября, представляет собой дальнейшее развитие "Гиацинта-К" и "Мальвы". Шасси осталось прежним - БАЗ-6910-027, орудие - 2А36. Но электроника совершенно другая. Ключевое отличие - доплеровский радар измерения начальной скорости снаряда. Он фиксирует фактическую скорость вылета боеприпаса и передает данные в баллистический вычислитель, который учитывает износ ствола, температуру заряда, плотность воздуха и другие факторы. Это позволяет точнее рассчитывать стрельбу без длительной пристрелки и быстрее открывать эффективный огонь.

Официальных тактико-технических характеристик "Мака" в открытых источниках пока нет: не раскрыты масса, дальность, боекомплект, уровень бронирования и сроки серийного производства. Поэтому САУ пока корректно рассматривать как опытный или предсерийный образец, а не как боевую систему, принятую на вооружение.

Главный аргумент в пользу колесных САУ - экономическая целесообразность и мобильность. Колесное шасси обычно дешевле в производстве, обслуживании и эксплуатации, чем гусеничное. Оно проще в ремонте, требует меньше специализированных компонентов и позволяет быстрее наращивать выпуск.

Второй фактор - скорость переброски по дорожной сети. Колесные САУ способны двигаться по шоссе со скоростью порядка 80-100 километров в час, тогда как гусеничные машины обычно не разгоняются быстрее 60 километров в час. Самоходка может быстро выйти на позицию, отстреляться и уйти до того, как противник определит ее координаты. Третий фактор - логистика. Такие САУ расходуют меньше топлива и создают меньшую нагрузку на дороги и мосты.

Преимущества колесной базы не отменяют слабых мест. По глухому бездорожью, грязи и снежной целине гусеничная машина идет гораздо увереннее - у нее ниже удельное давление на грунт и выше способность преодолевать препятствия. Кроме того, колесные САУ обычно несут меньше боекомплекта. Наконец, открытая компоновка "Мальвы", "Гиацинта-К" и "Мака" удешевляет конструкцию и ускоряет производство, но существенно снижает защиту расчета.

Последнее в условиях массового применения противником разведывательных и ударных дронов делает критически важными маскировку, средства РЭБ, прикрытие ПВО и предельно короткое время работы на позиции.

Армии западных стран раньше России начали массово ставить на вооружение колесную самоходную артиллерию. Наиболее заметный представитель - французская САУ CAESAR, которую активно используют ВСУ. Она способна поражать цели 155-миллиметровым осколочно-фугасным снарядом на дальности до 40 километров при скорострельности три выстрела за 18 секунд. Перевод в боевое положение занимает всего минуту, в походное - 40 секунд. Эту самоходку очень сложно атаковать на огневой позиции, поэтому российская армия уничтожает их в основном на марше или в местах базирования.

Шведская Archer отличается высокой автоматизацией. Расчет может заряжать и наводить орудие, не выходя из бронированной кабины, а САУ способна быстро покидать позицию после залпа. Израильская ATMOS 2000, чешско-словацкие Dana и Zuzana, южноафриканская G6, сербская NORA B-52 также обладают характерными для колесных САУ достоинствами: дальнобойностью, мобильностью и относительно невысокой стоимостью.

Опыт российско-украинского конфликта значительно усилил интерес в мире к таким системам. Насыщенность современного поля боя средствами разведки, дронами и контрбатарейными радарами сделала длительное пребывание артиллерии на позиции крайне опасным. Но это не значит, что такие САУ полностью вытеснят из армий развитых стран "классическую" артиллерию. Европейцы закупают как колесные CAESAR, Archer и ATMOS, так и тяжелые гусеничные K9 Thunder, Krab и PzH 2000 - выбор зависит от рельефа, конкретных условий театра военных действий и возможностей противника.

Словом, российская линейка "Мальва" - "Гиацинт-К" - "Мак" отражает общемировую тенденцию: артиллерия все больше строится вокруг скорости, скрытности и цифрового управления огнем. Однако гусеничные системы не утрачивают значения там, где нужны высокая проходимость, мощная защита и большой возимый боекомплект.

Источник: РИА Новости