Россия нуждается в массовом выпуске самолетов для малой авиации
Герман Греф заявляет о необходимости массового выпуска в РФ самолетов для малой авиации. Об этом глава МЭРТ РФ заявил в субботу в ходе совещания по социально-экономическому развитию Якутии.
Герман Греф заявляет о необходимости массового выпуска в РФ самолетов для малой авиации. Об этом глава МЭРТ РФ заявил в субботу в ходе совещания по социально-экономическому развитию Якутии.
Министр отметил, что в России сейчас очень мало таких самолетов и они, по его словам, "очень неэффективны". Речь идет о самолетах Ан-3, выпускаемых предприятием "Полет" в Омске, и Ан-140, выпускаемых в Нижнем Новгороде. Министр считает также, что эти самолеты стоят неоправданно дорого.
"Нужно сделать одну хорошую машину, которая будет обеспечивать региональные перевозки", - сказал Греф. По его словам, таких самолетов в России нужно "сотни и сотни".
Поэтому глава МЭРТ предлагает, не откладывая в долгий ящик, провести тендер на проектирование и создание такого самолета и в короткие сроки, два-три года, запустить его в серийное производство. Если такие самолеты не будут производиться в РФ, то можно отменить пошлины на ввоз малых самолетов из-за рубежа, считает министр.
В настоящее время правительство рассматривает возможность снижения таможенных пошлин на ввоз иностранных самолетов различных типов. В первую очередь это коснется широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. Однако ранее комиссия по защитным мерам во внешней торговле уже рекомендовала правительству снизить пошлины на ввоз малых бизнес-самолетов.

Комментарии
2Без региональной авиации, нет авиации в принципе и кризис авиаперевозок 2008-2009гг. тому подтверждение. Нельзя делать ставку на иностранную технику, тем самым добивая отечественный авиапром. Все, что делается последние 15-20 лет иначе, как подрывом национальной безопасности не назовешь. В данной сложившейся ситуации единственным экономически оправданным шагом является возобновление производства модернизированных ВС типа Ил-18. Альтернативы по топливной эффективности на региональных маршрутах от 600 до 3000 км. просто нет.
Не надо не чего придумывать, велосипед уже давно сделан, и он называется ЯК-40!!!!!!!!! сделать этому лайнеру другие двигатели, более экономичные и все, как говориться"Летайте коршуны". Советский союз не просто сделал уникальнейшию машину, которой были повержены с ног, все!!!! производители самолетов. Ее аэродинамика, качество, это вечная машина. Конструктора ОКБ "Яковлева" смотрели в обозримое будущее когда проектировали этот самолет. Дорабатывать дешевле чем разрабатывать новое, и финансово слишком накладно, тем более в условиях кризиса. Так что не надо не чего выдумывать, и стопиля до сих пор есть, на Смоленском заводе.